有一群人，他們很低調(diào)，駕駛著黑色的殯儀車，晝夜穿梭于天津的各家醫(yī)院和殯儀館之間，滿足逝者遺體的接運(yùn)需求。他們是遺體接運(yùn)司機(jī)。近日，天津公墓網(wǎng)殯儀館遺體接運(yùn)司機(jī)講述為人生最后一公里護(hù)航的故事與體悟。
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每個(gè)人去世之后去往殯儀館的最后那段路，必然要有一個(gè)人要擔(dān)任司機(jī)的角色。這個(gè)角色一般不由家人親屬所承擔(dān)，普通的出租車司機(jī)也不會接下這樣的工作，從而也就有了一種較為特殊的職業(yè)—遺體接運(yùn)司機(jī)。王偉林同志是一位有30多年經(jīng)驗(yàn)的遺體接運(yùn)司機(jī)的“老師傅”，他每天都用嫻熟的駕駛技術(shù)，豐富的道路經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，低調(diào)的駕駛著黑色的殯儀車，晝夜往返于天津的各醫(yī)院和業(yè)務(wù)家屬之間，安穩(wěn)護(hù)送每位逝者去往殯儀館的最后一段路。
凌晨5點(diǎn)王偉林同志才拖著疲憊的身體回到了值班室，因?yàn)闅泝x工作特殊性，值班期間，他們需要24小時(shí)隨時(shí)待命，一般逝者家屬打電話到殯儀館洽談室話務(wù)處預(yù)訂業(yè)務(wù)，話務(wù)人員就會將派車單傳到運(yùn)輸組調(diào)度分派司機(jī)。王師傅說：“根據(jù)業(yè)務(wù)情況通常他們清晨7點(diǎn)多就要到崗，打掃車輛衛(wèi)生，檢查車輛安全。但很多情況，下班沒有準(zhǔn)點(diǎn)，值夜班大多也一直在工作中。”以前在交通和定位系統(tǒng)還沒有這么先進(jìn)的時(shí)候,出發(fā)前會向逝者家屬打電話再次核對業(yè)務(wù)地點(diǎn)等事項(xiàng)，然后開車過去。有些地方比較偏僻，他就需要將車停到地址附近，下車一位位的問路邊行人，王師傅現(xiàn)在還留有一本記滿了他去往逝者家屬途中行車路線的記錄本，30多年的運(yùn)輸工作讓他熟悉了天津城區(qū)的每一條大街小巷，是有名的“活地圖”。王偉林同志說道：“殯儀車駕駛一定要保障安全、平穩(wěn)、不能輕易變道，因?yàn)闅泝x車后還有家屬跟車，需要和他們保持適當(dāng)?shù)木嚯x，我就必須具備過硬的駕駛技術(shù)。”
在工作時(shí)除了接運(yùn)遺體，也會遇到許多特殊情況。特別是炎熱的夏天，會遇到因常年獨(dú)居，發(fā)現(xiàn)時(shí)已在家中去世多日遺體腐敗嚴(yán)重的老人，這種情況連逝者子女也被濃烈、嗆鼻的異味刺激得舉步維艱。這時(shí)王偉林師傅既要安撫家屬的崩潰情緒，還要頂著30多度的高溫，幫助家屬一起將遺體入殮，并成功請入靈車運(yùn)送回館里，逝者家屬在看到被汗水浸透的王師傅后，多次向王師傅表示感謝。他說從做遺體運(yùn)輸司機(jī)那天起，他一直都為逝者家屬做一些力所能及的事，比如協(xié)助家屬為逝者穿衣服、搬運(yùn)遺體等工作。記得有次王偉林同志在接運(yùn)一位住在6樓的逝者時(shí)，因?yàn)槭抢吓f樓區(qū)沒有電梯，逝者家里又是獨(dú)生子女，頭一次經(jīng)歷這種事，逝者家屬很手足無措，沒有穿衣經(jīng)驗(yàn)，王師傅在了解情況后，立即爬到6樓與家屬一起互相配合，為逝者換上了一身新衣服，并將逝者抬到樓下，事后逝者家屬拉住他的手感動得熱淚盈眶。王師傅說：“因?yàn)槭菤泝x車，接運(yùn)的是遺體，家屬的情緒通常都很悲痛，我們能做的就是讓逝者家屬減輕一些悲傷，盡最大努力讓逝者走好這最后一程”。
殯葬行業(yè)對比其他行業(yè)的發(fā)展是相對滯后，群眾誤解較大，各種封建習(xí)俗充斥其中。遺體接運(yùn)工作為直接展現(xiàn)殯儀館服務(wù)的第一個(gè)窗口，對群眾在喪事辦事過程中的基本方向起著不可忽視的作用。王偉林同志在服務(wù)中積極宣揚(yáng)綠色殯葬，倡導(dǎo)文明祭祀。碰到家屬想買紙錢、撒紙錢時(shí)，他總是耐心做好家屬的思想工作，講解公民在天津環(huán)境治理、首都風(fēng)貌建設(shè)中應(yīng)起的作用和應(yīng)盡的義務(wù)，宣傳殯葬法律法規(guī)，讓家屬主動放棄不文明的祭祀方式。王偉林說：“人都有生老病死，我們這個(gè)職業(yè)雖然很多人不理解，但干的是積德行善的事，而且總要有人來為逝者護(hù)航。我們能做的就是扎實(shí)把工作做好，全力為群眾服務(wù)。”
2025-07-01
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